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1909. Ferrara: le prime auto
28.04.2010
1933. Il Rex dei transatlantici
28.04.2010
1947. L'Angela che vede la Madonna
27.04.2010
1950. Il boxeur e la Miss, scene da un matrimonio
05.05.2010
1951. A Trieste si inaugura l'Australia
28.04.2010
1964. Fiat 850, la bruttina del boom
05.05.2010
1971. 55a Targa Florio
28.04.2010
1974. Furti d’auto, un problema sociale
05.05.2010
1975. Lotteria Italia, la fabbrica dei sogni
05.05.2010
Accademia degli incamminati: Andreotti parla di tasse
03.11.2011
Anni '30. Benvenuta Balilla!
28.04.2010
Anni '50. Il Rally del Cinema
05.05.2010
Anni '50. La carica dei 130 levrieri
05.05.2010
Anni '60. Dolce vita romana per la “velina” inglese
10.05.2010
Anni '60. La moda scopre i bambini
05.05.2010
Anni '60. Un telefono da marciapiede
28.04.2010
Anni '70. La magia fa boom
05.05.2010
Anni '70. Rumore assordante, pericolo costante
28.04.2010
Anni ’50. Angelo Contarino, una storia da libro Cuore
05.05.2010
Fuga e cattura di Arnaldo Graziosi
03.11.2011
Gabriele d'Annunzio ed il ballo rivoluzionario
28.04.2010
Sfilata tra i bolidi
28.04.2010 -
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1950. Il boxeur e la Miss, scene da un matrimonio
05.05.2010
Anni '60. Scaramacai, clown al femminile
05.05.2010
VALERIA GOLINO - per sempre cinema
12.05.2010
MONICA BELLUCCI - il mio cammino
12.05.2010
1908. Italia e Germania, incontro di Re
06.04.2010
1949. “Matare” la Spagna e perire a Superga
16.04.2010
GIUSEPPE AYALA - Io e Paolo Borsellino
16.06.2010
ARMANDO SPATARO
02.11.2010
DALLO ZOLFO AL CARBONE
24.09.2010
1955. Parata di stelle “Sotto il segno di Venere”
05.05.2010
1933. La Giornata nazionale della Madre e del Fanciullo
10.05.2010
Gabriele d'Annunzio ed il ballo rivoluzionario
28.04.2010
1952. Coppiani contro Bartaliani
06.04.2010
1952. Un pizzico di “Veleno” sul derby di Milano
05.05.2010
1909. Ferrara: le prime auto
28.04.2010
EXTRA
1 - AUTOSTRADE E VIABILITA’ NEGLI ANNI ’60
2 - L’IRI
3 - PRECAUZIONI DA ADOTTARE IN CASO DI NEBBIA
1 - AUTOSTRADE E VIABILITA’ NEGLI ANNI ’60
Nell’ambito delle autostrade fu approvato il “Piano Zaccagnini” nel luglio del 1961 che con un ingente stanziamento di 1.000 miliardi di lire prevedeva la creazione di grande arterie in Italia:autostrade,uperstrade e raccordi autostradali dovevano arrivare a 5.120 km.
Il 40%di questo finanziamento doveva essere destinato alle regioni del Mezzogiorno.
Una consistente parte di queste concessioni fu destinata ad una società per azioni controllata al 51% dall’ Iri,mentre alcuni tratti isolati furono commissionati a società minori.
(fonte: Legge 24 Luglio 1961,n.729,”Piano di nuove costruzioni stradali ed autostradali”)
2)L’IRI
L’Iri è l’Istituto per la Ricostruzione Industriale,ente pubblico istituito nel 1933 da Benito Mussolini per evitare il fallimento delle principali banche italiane, la Commerciale, il Credito Italiano ed il Banco di Roma e di conseguenza, il crollo dell’economia già scossa dalla crisi economica mondiale del 1929.
A partire dal dopoguerra, negli anni ’50 e ’60, l’Iri allargò progressivamente i suoi settori d’intervento, modernizzando e riprendendo nella sua totalità, l’economia italiana.
A partire dagli anni ’80, per molti anni, l’Iri fu la più grande azienda industriale, ed ancora nel 1993 era al settimo posto nella classifica delle maggiori società al mondo per fatturato con 67,5 miliardi di dollari di vendite. venne trasformato in società per azioni nel 1992 e cessò di esistere nel 2002.
(fonte: sito inglese dell’Istituto per la Ricostruzione Industriale)
3)PRECAUZIONI DA ADOTTARE IN CASO DI NEBBIA
La società “Autovie venete” ha stilato una serie di precauzioni da adottare in caso di nebbia. Consigli fondamentali:
- Diminuire la velocità e rendersi visibili.
La velocità dovrà essere mantenuta nei limiti imposti dalla visibilità di oggetti non emettitori di luce. Occorre infatti mettersi nella condizione di poter percepire in tempo la presenza di un ostacolo e di poter poi arrestare il veicolo. Ricordate che il Codice della Strada prevede il limite di velocità a 50 km/h in caso di nebbia sulle autostrade italiane.
Nella nebbia, la cosa più importante è vedere ed essere visti.
Anche di giorno, accendete gli anabbaglianti e, se il veicolo ne è dotato, i fendinebbia.
Accendete le luci posteriori antinebbia.
- Rispettate le indicazioni luminose "a messaggio variabile" che trovate lungo la strada, in particolare le limitazioni di velocità.
- Prestate attenzione ai messaggi ed alle informazioni che possono essere trasmessi per radio.
- Concentrate l'attenzione sulla strada e sulla guida.
Se si percorre un lungo tratto senza traffico in nebbia fitta, l'occhio ,in mancanza di stimuli, tende a focalizzarsi su una distanza "di riposo" di circa tre metri: mantenete l'attenzione molto più avanti.
Non fate l'errore di tenere l'andatura di chi vi sta davanti, seguendone le luci, se superiore a quella indicata in tabella: non avete nessuna garanzia che quel conducente abbia una visibilità migliore della vostra.
2 - L’IRI
3 - PRECAUZIONI DA ADOTTARE IN CASO DI NEBBIA
1 - AUTOSTRADE E VIABILITA’ NEGLI ANNI ’60
Nell’ambito delle autostrade fu approvato il “Piano Zaccagnini” nel luglio del 1961 che con un ingente stanziamento di 1.000 miliardi di lire prevedeva la creazione di grande arterie in Italia:autostrade,uperstrade e raccordi autostradali dovevano arrivare a 5.120 km.
Il 40%di questo finanziamento doveva essere destinato alle regioni del Mezzogiorno.
Una consistente parte di queste concessioni fu destinata ad una società per azioni controllata al 51% dall’ Iri,mentre alcuni tratti isolati furono commissionati a società minori.
(fonte: Legge 24 Luglio 1961,n.729,”Piano di nuove costruzioni stradali ed autostradali”)
2)L’IRI
L’Iri è l’Istituto per la Ricostruzione Industriale,ente pubblico istituito nel 1933 da Benito Mussolini per evitare il fallimento delle principali banche italiane, la Commerciale, il Credito Italiano ed il Banco di Roma e di conseguenza, il crollo dell’economia già scossa dalla crisi economica mondiale del 1929.
A partire dal dopoguerra, negli anni ’50 e ’60, l’Iri allargò progressivamente i suoi settori d’intervento, modernizzando e riprendendo nella sua totalità, l’economia italiana.
A partire dagli anni ’80, per molti anni, l’Iri fu la più grande azienda industriale, ed ancora nel 1993 era al settimo posto nella classifica delle maggiori società al mondo per fatturato con 67,5 miliardi di dollari di vendite. venne trasformato in società per azioni nel 1992 e cessò di esistere nel 2002.
(fonte: sito inglese dell’Istituto per la Ricostruzione Industriale)
3)PRECAUZIONI DA ADOTTARE IN CASO DI NEBBIA
La società “Autovie venete” ha stilato una serie di precauzioni da adottare in caso di nebbia. Consigli fondamentali:
- Diminuire la velocità e rendersi visibili.
La velocità dovrà essere mantenuta nei limiti imposti dalla visibilità di oggetti non emettitori di luce. Occorre infatti mettersi nella condizione di poter percepire in tempo la presenza di un ostacolo e di poter poi arrestare il veicolo. Ricordate che il Codice della Strada prevede il limite di velocità a 50 km/h in caso di nebbia sulle autostrade italiane.
Nella nebbia, la cosa più importante è vedere ed essere visti.
Anche di giorno, accendete gli anabbaglianti e, se il veicolo ne è dotato, i fendinebbia.
Accendete le luci posteriori antinebbia.
- Rispettate le indicazioni luminose "a messaggio variabile" che trovate lungo la strada, in particolare le limitazioni di velocità.
- Prestate attenzione ai messaggi ed alle informazioni che possono essere trasmessi per radio.
- Concentrate l'attenzione sulla strada e sulla guida.
Se si percorre un lungo tratto senza traffico in nebbia fitta, l'occhio ,in mancanza di stimuli, tende a focalizzarsi su una distanza "di riposo" di circa tre metri: mantenete l'attenzione molto più avanti.
Non fate l'errore di tenere l'andatura di chi vi sta davanti, seguendone le luci, se superiore a quella indicata in tabella: non avete nessuna garanzia che quel conducente abbia una visibilità migliore della vostra.
RITAGLI
Questo canale ospita documenti filmati sulla storia del nostro Paese a partire dall'inizio del '900. I filmati sono suddivisi in categorie per facilitarne la consultazione: Sport, Costume e Società, Spettacolo, Grande Storia. Provengono dall’Archivio Moro e ora fanno parte del progetto “Mneo - Archivio Italiano della Memoria” che ne sta realizzando una versione in formato digitale. In questa sezione “Ritagli” ogni settimana saranno pubblicate nuove clip disponibili per la visione.
Questo canale ospita documenti filmati sulla storia del nostro Paese a partire dall'inizio del '900. I filmati sono suddivisi in categorie per facilitarne la consultazione: Sport, Costume e Società, Spettacolo, Grande Storia. Provengono dall’Archivio Moro e ora fanno parte del progetto “Mneo - Archivio Italiano della Memoria” che ne sta realizzando una versione in formato digitale. In questa sezione “Ritagli” ogni settimana saranno pubblicate nuove clip disponibili per la visione.
Anni '60. Nebbia killer
28 Aprile, 2010
Il Cinegiornale degli anni ’60 riferisce di una serie di incidenti mortali a catena avvenuti prevalentemente al Nord che hanno causato “lacrime e sangue” e consiglia alcune precauzioni di sicurezza da adottare a cominciare dall'astenersi dal mettersi in viaggio in caso di nebbia particolarmente intensa. E’ da ricordare che nel 1964 il numero degli autoveicoli in Italia raggiunse più del doppio delle
autovetture circolanti nel 1961, causando grossi problemi a traffico e viabilità.
autovetture circolanti nel 1961, causando grossi problemi a traffico e viabilità.
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